Nâng cấp âm thanh cho Vinfast VF5 chi phí dưới 10 triệu

Không phải cấu hình âm thanh nào cũng cần DSP, ampli rời hay subwoofer mới tạo ra được sự khác biệt.

Với chiếc VinFast VF5 này, yêu cầu của chủ xe khá thực tế: âm thanh cần rõ ràng, dễ nghe và có sức sống hơn hệ thống nguyên bản, nhưng tổng chi phí vẫn nằm dưới 10 triệu đồng. Xe chủ yếu phục vụ việc đi lại hằng ngày nên hệ thống cũng cần giữ được sự gọn gàng, hạn chế can thiệp vào nội thất và không sử dụng quá nhiều thiết bị.

Cấu hình được Đăng Vũ Car Audio lựa chọn gồm:

• Cách âm hai cánh cửa trước bằng vật liệu STP Silver.
• Nâng cấp bộ loa 2-way Ground Zero GZIC 165.2.
• Làm dưỡng đặt treble trên cao.
• Giữ nguyên nguồn phát và không lắp thêm DSP.
• Không sử dụng ampli rời hay subwoofer.

Đây không phải cấu hình hướng đến âm lượng lớn hoặc một sân khấu âm thanh được căn chỉnh cầu kỳ. Mục tiêu chính là sử dụng ngân sách đúng chỗ để tạo ra mức cải thiện dễ cảm nhận so với loa zin.

Loa zin VinFast VF5 đáp ứng được nhu cầu cơ bản

Qua hình ảnh tháo thực tế, có thể thấy loa zin của VF5 sử dụng kết cấu khá đơn giản, công suất vừa phải và được lắp trực tiếp trên cánh cửa.

Hệ thống này vẫn đáp ứng được các nhu cầu thông thường như nghe radio, podcast, chỉ đường hoặc mở nhạc ở âm lượng nhỏ. Tuy nhiên, khi nghe nhạc thường xuyên, một số hạn chế sẽ dần xuất hiện:

• Giọng hát chưa rõ và thiếu độ mở.
• Dải cao không nổi bật nên âm thanh có cảm giác hơi bí.
• Tiếng trống chưa chắc, thiếu độ gọn.
• Âm thanh chủ yếu phát ra từ vị trí thấp trên cánh cửa.
• Khi tăng âm lượng, các dải âm dễ bị lẫn vào nhau.

Với ngân sách dưới 10 triệu, việc cố gắng bổ sung nhiều thiết bị không phải hướng đi hợp lý. Thay vào đó, cấu hình tập trung vào hai phần ảnh hưởng trực tiếp nhất: môi trường hoạt động của loa và chất lượng bộ loa phía trước.

Cách âm hai cánh trước bằng STP Silver

Trước khi thay loa, hai cánh cửa trước được xử lý bằng vật liệu chống rung STP Silver.

Cánh cửa ô tô không chỉ là nơi bắt loa. Khi loa midbass hoạt động, phần tôn cửa cũng chịu tác động từ chuyển động của màng loa. Nếu bề mặt tôn rung nhiều hoặc khoang cửa chưa được xử lý phù hợp, một phần năng lượng của loa sẽ bị thất thoát. Tiếng trống vì thế dễ mềm, thiếu độ gọn, đồng thời tapli có thể phát sinh rung khi mở âm lượng lớn.

Lớp STP Silver được thi công trên bề mặt cánh cửa nhằm:

• Kiểm soát rung động của phần tôn.
• Tạo nền lắp đặt ổn định hơn cho loa mới.
• Giúp tiếng midbass chắc và rõ hơn.
• Hạn chế tiếng rung phụ từ cánh cửa.
• Giảm một phần tiếng ồn truyền qua hai cửa trước.

Cách âm trong cấu hình này không chỉ phục vụ mục đích giảm ồn. Quan trọng hơn, nó giúp bộ loa nâng cấp có được môi trường hoạt động tốt hơn. Nếu chỉ thay loa nhưng giữ nguyên một cánh cửa rung và thoát âm nhiều, hiệu quả của bộ loa mới sẽ khó được khai thác đầy đủ.

Nâng cấp loa 2-way Ground Zero GZIC 165.2

Sau khi xử lý cánh cửa, hệ thống loa zin được thay bằng bộ loa 2-way Ground Zero GZIC 165.2.

Khác với loa zin sử dụng một vị trí phát âm chính, hệ thống 2-way tách phần âm thanh thành hai thành phần:

• Loa midbass lắp tại vị trí loa nguyên bản trên cánh cửa, đảm nhiệm phần giọng hát thấp, nhạc cụ và tiếng trống.
• Loa treble đảm nhiệm dải cao, giúp âm thanh sáng, rõ và có độ mở tốt hơn.

Bộ GZIC 165.2 có phân tần đi kèm nên có thể sử dụng trực tiếp với hệ thống hiện tại mà chưa cần bổ sung DSP. Đây là điểm phù hợp với cấu hình dưới 10 triệu, bởi phần lớn ngân sách được dành cho bộ loa, cách âm và chất lượng thi công thay vì chia nhỏ cho quá nhiều thiết bị.

Sau khi nâng cấp, thay đổi dễ nhận thấy không nằm ở việc âm thanh lớn hơn thật nhiều. Giá trị chính là:

• Giọng hát rõ và tách khỏi phần nhạc nền tốt hơn.
• Dải cao có thêm chi tiết, bớt cảm giác bí.
• Tiếng trống gọn và có độ chắc hơn loa nguyên bản.
• Tổng thể âm thanh cân bằng, dễ nghe hơn trong quá trình sử dụng hằng ngày.

Đây vẫn là một cấu hình sử dụng công suất từ hệ thống nguyên bản, vì vậy bộ loa cũng cần được lựa chọn theo khả năng khai thác thực tế. Lắp một bộ loa yêu cầu công suất quá lớn chưa chắc mang lại kết quả tốt hơn khi không có ampli hỗ trợ.

Vì sao treble được làm dưỡng và đặt trên cao?

Một điểm quan trọng trong cấu hình này là loa treble không được giấu thấp trong cánh cửa mà được làm dưỡng riêng, đặt gần khu vực chân cột A.

Loa zin của VF5 nằm tương đối thấp. Nếu toàn bộ âm thanh tiếp tục phát từ dưới cánh cửa, người nghe sẽ có cảm giác giọng hát và nhạc cụ nằm thấp, gần chân hoặc lệch về phía loa bên cạnh.

Khi treble được đưa lên cao, dải âm cao đến tai trực tiếp và rõ ràng hơn. Nhờ đó, hệ thống có thêm độ mở và tạo cảm giác âm thanh được nâng lên phía trước cabin.

Phần dưỡng treble được hoàn thiện theo hình dáng khu vực lắp đặt, hạn chế cảm giác gắn thêm một chi tiết rời rạc. Đây là phương án cần nhiều công thi công hơn việc đặt treble trong tapli, nhưng hiệu quả nghe cũng rõ ràng hơn.

Tuy nhiên, treble đặt gần người nghe cũng cần được lựa chọn góc hướng phù hợp. Nếu hướng trực tiếp hoặc bố trí thiếu cân nhắc, dải cao có thể trở nên nổi và gây mệt. Vì vậy, phần làm dưỡng không chỉ cần đẹp mà còn phải tính đến góc phát thực tế trong cabin.

Cấu hình dưới 10 triệu này phù hợp với ai?

Cấu hình này phù hợp với người sử dụng VinFast VF5 có nhu cầu tương đối đơn giản:

• Muốn âm thanh hay và rõ hơn loa zin.
• Thường nghe nhạc ở mức âm lượng vừa phải.
• Không đặt nặng tiếng bass sâu.
• Không cần hệ thống phải tạo sân khấu quá chính xác.
• Muốn giữ xe gọn và hạn chế lắp thêm thiết bị.
• Chưa muốn đầu tư DSP, ampli hay subwoofer.
• Có ngân sách dưới 10 triệu đồng.

Điểm đáng giá của cấu hình nằm ở sự cân đối. Hai cánh cửa được xử lý trước khi thay loa, bộ loa phù hợp với hệ thống hiện tại và treble được đặt ở vị trí có lợi hơn cho trải nghiệm nghe.

Trong tầm chi phí này, việc làm đúng những phần cơ bản thường hiệu quả hơn việc cố gắng thêm DSP hoặc subwoofer giá thấp rồi phải cắt giảm chất lượng loa và thi công.

Cấu hình này chưa giải quyết được điều gì?

Một cấu hình hợp lý cũng cần được nhìn nhận đúng giới hạn.

Do vẫn sử dụng nguồn phát nguyên bản và không có DSP, hệ thống chưa thể căn chỉnh độc lập delay, điểm cắt và mức âm lượng của từng loa. Vị trí người lái ngồi lệch nên âm hình vẫn khó tập trung chính xác như các cấu hình có DSP.

Bộ loa cánh cũng không thể thay thế hoàn toàn vai trò của subwoofer. Tiếng midbass sẽ rõ và chắc hơn, nhưng chưa tạo được dải trầm sâu, lan tỏa và đầy không gian như khi có thêm sub.

Vì vậy, cấu hình này không dành cho người yêu cầu:

• Bass sâu và có áp lực lớn.
• Sân khấu âm thanh tập trung chính xác.
• Giọng hát đứng rõ ở giữa bảng điều khiển.
• Khả năng tinh chỉnh riêng cho từng vị trí ngồi.
• Nghe nhạc ở âm lượng lớn trong thời gian dài.

Khi nhu cầu cao hơn, chủ xe có thể tiếp tục bổ sung DSP tích hợp ampli và một bộ subwoofer nhỏ. Tuy nhiên, với người chỉ cần âm thanh tốt hơn hệ thống zin, cấu hình hiện tại đã tạo ra mức thay đổi phù hợp với số tiền đầu tư.

Nâng cấp vừa đủ nhưng đúng trọng tâm

Với ngân sách dưới 10 triệu, Đăng Vũ Car Audio không cố gắng đưa thật nhiều thiết bị lên chiếc VinFast VF5 này.

Cấu hình chỉ tập trung vào ba phần: xử lý hai cánh cửa trước bằng STP Silver, thay bộ loa 2-way Ground Zero GZIC 165.2 và đưa treble lên vị trí cao hơn bằng dưỡng hoàn thiện riêng.

Không DSP, không ampli rời và cũng chưa cần subwoofer.

Đây là phương án dành cho người muốn âm thanh rõ ràng, cân bằng và dễ nghe hơn mỗi ngày, nhưng vẫn giữ được sự gọn gàng và mức đầu tư vừa phải.

Một cấu hình âm thanh hiệu quả không nhất thiết phải có thật nhiều thiết bị. Quan trọng là xác định đúng nhu cầu, lựa chọn sản phẩm phù hợp và thi công cẩn thận từ những phần cơ bản nhất.