VinFast VF7 là mẫu xe có dáng thể thao, thân xe gọn, khả năng tăng tốc tốt và cảm giác lái khá linh hoạt. Với bản Plus AWD, VinFast công bố công suất tối đa 260 kW và mô-men xoắn cực đại 500 Nm; bản Plus cũng dùng la-zăng 20 inch, tạo cảm giác xe khỏe nhưng với một chiếc xe điện như VF7, khi động cơ gần như không còn tiếng ồn lớn như xe xăng, những âm thanh khác lại dễ lộ ra hơn: tiếng lốp, tiếng mặt đường, tiếng đá nhỏ bắn vào hốc bánh, tiếng vọng từ vè nhựa và sàn xe. Trong đó, hốc bánh là một vị trí chúng tôi thường phải kiểm tra kỹ khi làm cách âm cho xe điện.
Ở chiếc VF7 này, Đăng Vũ Car Audio thi công phần cách âm vè bánh với mục tiêu chính: giảm tiếng vọng từ hốc bánh, giảm tiếng lốp dội vào khoang xe và làm nền âm trong cabin tĩnh hơn cho hệ thống âm thanh.
Hốc bánh VinFast VF7
Khi tháo vè bánh trên VF7, phần chúng tôi thấy rõ nhất là hốc bánh nguyên bản khá trống. Vè nhựa không có sẵn lớp nỉ tiêu âm dày như một số xe khác. Bề mặt nhựa lớn, mỏng và nằm rất gần lốp, nên khi xe chạy qua mặt đường nhám, đường bê tông hoặc đoạn có sỏi nhỏ, khu vực này dễ tạo tiếng vọng. Tuy nhiên phần thân vỏ khá dày dặn, gõ ko thấy mỏng và vang nên chúng tôi ko thêm damping nơi này.
VF7 là xe thiên về cảm giác lái nhanh, gọn và linh hoạt. Phần hốc bánh cũng được thiết kế theo hướng đơn giản, nhẹ, dễ tháo lắp, không có quá nhiều lớp vật liệu phụ. Điều này không sai, nhưng nếu người dùng nhạy với tiếng ồn, hoặc đang làm hệ thống âm thanh tốt hơn cho xe, phần hốc bánh nên được xử lý thêm.
Ở vị trí bánh trước, khi tháo vè sẽ thấy rõ cụm giảm xóc, lò xo, càng, phanh và các chi tiết điện áp cao quanh khu vực truyền động. Không gian thao tác không rộng. Làm phần này phải chậm, vì chỉ cần dán dư vật liệu hoặc đi sai mép, khi lắp lại vè có thể bị cấn, không khít hoặc chạm vào vùng chuyển động của bánh.
Tháo vè bánh
Công đoạn đầu tiên là tháo vè nhựa và vệ sinh lại toàn bộ bề mặt. Đây là phần mất thời gian hơn nhìn bên ngoài. Hốc bánh thường có bụi đường, bùn khô, cát mịn và dầu bẩn bám trên nhựa. Nếu không làm sạch kỹ, vật liệu damping dán lên sẽ không bám đều.
Với VF7, chúng tôi phải tháo từng pát, từng ngàm, từng ốc nhựa để giữ lại form nguyên bản của vè. Vè bánh là chi tiết không quá dày, nhưng nhiều điểm bắt ốc và pát định vị. Khi tháo ra phải nhớ đúng vị trí, vì lúc lắp lại chỉ cần lệch một điểm nhỏ là mép vè có thể không ôm đều theo hốc bánh.
Phần khó của thi công vè bánh không nằm ở việc dán được bao nhiêu vật liệu. Khó hơn là dán xong vẫn phải lắp lại đúng như ban đầu. Các lỗ bắt ốc, gờ gập, pát nhựa, mép ôm thân xe và vùng sát bánh đều phải được chừa chính xác.
Dán damping vè nhựa
Sau khi vệ sinh, chúng tôi dán damping gần full bề mặt vè nhựa. Vật liệu được cắt theo từng mảng nhỏ để ôm theo dáng cong của vè. Không dán một tấm lớn cho nhanh, vì bề mặt vè bánh cong nhiều, có gân, có hốc, có pát nhô lên. Dán không theo form sẽ dễ bị phồng mép hoặc tạo điểm cấn khi lắp lại.
Damping ở khu vực này có nhiệm vụ chính là tăng độ đầm cho tấm vè nhựa. Khi lốp cuốn tiếng ồn lên hốc bánh, tấm nhựa nguyên bản dễ rung và vọng. Sau khi gia cố, bề mặt vè cứng và chắc hơn, tiếng gõ lên vè cũng bớt rỗng hơn.
Chúng tôi không dán kín bằng mọi giá. Những vị trí cần thoát nước, vị trí bắt pát, lỗ định vị và mép gài phải được chừa lại. Đây là phần phải vừa làm vừa căn, vì vật liệu dán thêm có độ dày nhất định. Nếu không tính từ đầu, lúc lắp lại sẽ rất khó xử lý.
Bổ sung tiêu âm
Sau lớp damping, chúng tôi bổ sung thêm lớp tiêu âm ở các vùng phù hợp. Damping và tiêu âm không giống nhau. Damping giúp giảm rung bề mặt. Tiêu âm giúp xử lý phần âm dội trong khoang hốc bánh.
Với vè bánh VF7, lớp tiêu âm được cắt theo form, đặt ở những khu vực có đủ khoảng hở và không ảnh hưởng đến bánh khi đánh lái, khi nhún hoặc khi xe đi qua đường xấu. Không phải vị trí nào cũng nên thêm tiêu âm. Có chỗ nhìn còn trống nhưng khi lắp lên xe, khoảng cách thực tế lại rất hẹp.
Chúng tôi ưu tiên các vùng vè rộng, phẳng tương đối và xa điểm chuyển động. Những vùng sát bánh, sát mép gài, gần pát hoặc gần chi tiết điện, dây, ống, cảm biến thì xử lý vừa đủ. Làm cách âm hốc bánh phải để ý đến độ bền khi xe sử dụng lâu dài, vì đây là khu vực thường xuyên gặp nước, bụi, nhiệt và rung.
Khu vực hốc bánh trước
Hốc bánh trước của VF7 có nhiều chi tiết hơn bánh sau. Khi tháo vè, có thể thấy cụm phuộc lò xo, phanh, càng và cụm truyền động nằm khá gần vùng thi công. Đây là khu vực chúng tôi làm cẩn thận nhất.
Vật liệu được ép kỹ theo mặt vè, không để mép thừa, không để cạnh sắc và không để phần dán bị hở. Những đoạn gần pát nhựa phải cắt gọn. Những đoạn gần vùng bắt ốc phải chừa sạch để khi lắp lại, lực siết vẫn ăn đúng vào vị trí zin.
Sau khi dán, chúng tôi kiểm tra lại bằng tay toàn bộ mép vật liệu. Chỗ nào có nguy cơ bong mép sẽ được ép lại hoặc cắt bỏ. Hốc bánh là nơi chịu gió, nước và bụi liên tục, nên chỉ cần một mép dán không chắc, sau một thời gian sử dụng có thể bị bẩn, bong hoặc gây tiếng lạ.
Lắp lại và kiểm tra
Sau khi hoàn thiện vè, bước lắp lại rất quan trọng. Vè phải vào đúng form. Mép ngoài ôm đều theo thân xe. Các lỗ ốc trùng vị trí. Khi đánh lái, nhún xe hoặc quan sát trong hốc bánh, vật liệu không được cấn vào lốp hay chi tiết chuyển động.
Chúng tôi kiểm tra lại các điểm sau:
- Mép vè bánh có khít không
- Ốc và pát có vào đúng vị trí không
- Vật liệu có bị gập, cấn hoặc phồng mép không
- Các lỗ thoát nước và lỗ bắt pát có bị che không
- Khi lắp lên xe, phần vè có bị đội lên do vật liệu quá dày không
Với phần cách âm vè bánh, kết quả không nên chỉ nhìn bằng mắt. Quan trọng là khi xe chạy, tiếng dội từ hốc bánh giảm xuống, cabin bớt lạo xạo và nền âm tĩnh hơn. Đặc biệt với xe đang nâng cấp âm thanh, nền cabin yên hơn sẽ giúp hệ thống loa dễ thể hiện chi tiết nhỏ hơn, nhất là ở âm lượng vừa.
Cách âm hốc bánh VF7 tại Đăng Vũ Car Audio
Tại Đăng Vũ Car Audio, chúng tôi không làm hốc bánh theo kiểu dán thật nhiều cho đầy. Mỗi xe có kết cấu khác nhau, khoảng hở khác nhau và cách tháo lắp khác nhau. Với VF7, phần vè nhựa lớn, không có nỉ tiêu âm nguyên bản, nên hướng xử lý hợp lý là gia cố damping gần full vè và bổ sung tiêu âm ở những vị trí an toàn.
Công việc này khá bụi, mất thời gian và phải tháo lắp nhiều chi tiết. Nhưng khi làm kỹ, hiệu quả mang lại khá rõ với những ai thường xuyên đi đường nhám, đường bê tông, cao tốc hoặc những đoạn mặt đường xấu.
Cách âm vè bánh không biến VF7 thành một chiếc xe cách âm tuyệt đối. Nó xử lý đúng một nhóm tiếng ồn cụ thể: tiếng lốp, tiếng đá bắn, tiếng vọng từ hốc bánh và một phần rung của vè nhựa. Khi kết hợp thêm cách âm cánh, sàn và thi công hệ thống âm thanh đúng cách, tổng thể cabin sẽ dễ nghe hơn.
Kết luận
Thi công vè bánh VinFast VF7 là một hạng mục nhỏ nếu nhìn từ bên ngoài, nhưng khi tháo ra làm thực tế sẽ thấy có nhiều chi tiết cần cẩn thận. Vè nhựa phải được làm sạch, dán damping theo đúng form, bổ sung tiêu âm vừa đủ và lắp lại không được cấn.
Với chiếc VF7 này, Đăng Vũ Car Audio xử lý phần hốc bánh theo hướng chắc, gọn và bền trong quá trình sử dụng. Mục tiêu là giảm tiếng ồn từ lốp và mặt đường, đồng thời tạo nền cabin yên hơn cho người ngồi trong xe cũng như hệ thống âm thanh đang được nâng cấp.
