Trên tay bộ loa 3 Way hi-end Ground Zero Ultra: T-30, M-80, K-165

Trong thế giới âm thanh xe hơi, không nhiều dòng loa 3 Way đạt được sự đồng nhất cả về thiết kế, vật liệu và hiệu năng. Bộ 3 Way Ground Zero Ultra là một trong số ít đó. Bao gồm treble T-30, midrange M-80 và midbass K-165, hệ thống này được phát triển hướng tới người dùng có kinh nghiệm tuning, chơi hệ thống multi-amp, và muốn kiểm soát chi tiết từng dải tần trong xe.

Tại Đăng Vũ Car Audio, chúng tôi đã có cơ hội trên tay và thử nghiệm thực tế bộ ba loa Ultra này ở trên Vinfast VF9 – dưới đây là những ghi nhận thực tế từ góc độ kỹ thuật.

Thiết kế tổng thể: Cứng cáp, thống nhất và không phô trương

Toàn bộ loa đều sử dụng vỏ nhôm nguyên khối, xử lý anodized đen mờ. Mỗi loa đều có thiết kế chắc chắn, sử dụng khung đúc CNC để hạn chế cộng hưởng. Không chi tiết dư thừa, không đèn, không logo sáng. Đây là hệ thống được tạo ra để làm việc ổn định trong môi trường xe hơi – nơi rung động, nhiệt độ và áp lực đều cao – chứ không phải để “trưng bày”.

GZ Ultra T-30 – Treble màng lụa mềm, thân dày và kiểm soát tốt dải cao

T-30 sử dụng vòm treble bằng vải lụa (silk dome) đường kính 30 mm. Màng được phủ coating để tăng độ ổn định và giảm méo khi đánh dải cao liên tục ở mức áp lớn.

Phần nổi bật nhất là cấu trúc củ loa rất dày, nặng, làm từ nhôm CNC nguyên khối, tích hợp buồng cộng hưởng phía sau giúp kiểm soát áp suất và cộng hưởng trong vùng trên 10 kHz.

Điểm khác biệt của T-30 nằm ở:

• Nam châm neodymium cao cấp, loại lực từ mạnh, cho phép thu nhỏ kích thước nhưng vẫn giữ độ nhạy cao.

• Tản nhiệt thụ động tích hợp phía sau loa giúp hạn chế biến dạng khi chơi dài.

Tác dụng thực tế: Màng lụa mang lại âm cao tự nhiên, không gắt. Khi phối hợp đúng crossover và delay, T-30 tạo được âm trường mở, tách lớp rõ nhưng không quá “bén” như vòm kim loại. Khả năng tán âm rộng cũng giúp treble không bị tập trung một điểm – đặc biệt hiệu quả với xe kính rộng, taplo mở.

Thân loa bằng nhôm, thiết kế sẵn buồng hơi phía sau cần chú ý khi lắp đặt, đặc biệt hiệu quả khi lắp ở các vị trí khó như trụ A hoặc taplo. Nam châm neodymium cho lực từ mạnh mà vẫn giữ trọng lượng nhẹ. T-30 cho hướng tán âm rộng, phù hợp với xe có không gian cabin mở hoặc kính nghiêng.

GZ Ultra M-80 – Midrange Kevlar 8 cm, vocal rõ và ổn định pha

M-80 là loa trung âm đường kính 8 cm, sử dụng màng Kevlar – vật liệu nổi bật trong xử lý dải vocal do đặc tính vừa nhẹ vừa bền, không bị “rung dư” như giấy, cũng không cứng như nhôm.

Củ loa có khung nhôm kín, lỗ thoát hơi bố trí hợp lý, voice coil kích thước lớn, đảm bảo không méo ở áp suất cao. Khi đo tại cabin, M-80 cho đáp tuyến mượt, vocal rõ, không đẩy gắt ở vùng 2.5–4 kHz.

Ưu điểm chính: Giữ giọng hát “giữa sân khấu”, không trôi khi tăng volume, không bị loãng giữa tiếng nhạc cụ.

Màng Kevlar cho âm giọng rõ, sạch và tuyến tính, không bị “phóng đại” một phần dải nào. Vùng trung trầm lên trung cao giữ được cân bằng tốt. Khi kết hợp với treble T-30, M-80 cho khả năng kết nối liền mạch, không rơi vào tình trạng “gãy tiếng” ở dải 2–5 kHz như một số cấu hình 3 Way khác.

GZ Ultra K-165 – Midbass carbon kết hợp lông cừu, lực đánh sạch và gọn

K-165 là loa midbass đường kính 165 mm, sử dụng màng sandwich kết hợp giữa sợi carbon và lông cừu ép. Cấu trúc này vừa cứng (nhờ carbon), vừa có độ damping tự nhiên (nhờ lông cừu), từ đó tạo ra dải trầm có lực nhưng không bị kéo đuôi hoặc cộng hưởng lệch pha.

• Bề mặt màng có kết cấu vân rõ rệt, sờ vào cảm nhận được từng lớp sợi.

• Nam châm neodymium cỡ lớn, giảm trọng lượng tổng thể nhưng vẫn tạo được từ trường mạnh cho cuộn voice coil dài.

Tác dụng thực tế:
K-165 cho tiếng trầm chặt, xuống được sâu dưới 50 Hz (khi set EQ đúng). Đặc biệt không bị dội ở cabin kín – phù hợp với cấu hình không sub hoặc sub cắt rất thấp. Âm bass không bị “dày khống” như các loa midbass giấy hoặc gân cao su dày.

Loa có khả năng đánh sâu dưới 50 Hz khi phối ghép đúng ampli, đặc biệt phù hợp với hệ thống không có subwoofer riêng hoặc muốn sub chỉ xử lý dưới 40 Hz. Khung nhôm cứng, từ kép và cuộn voice coil lớn giúp K-165 duy trì độ ổn định khi hoạt động dài thời gian.

Sự ăn khớp giữa 3 loa: thời gian, vật liệu, kiểm soát pha

Điểm nổi bật nhất của bộ 3 Way Ultra nằm ở tính đồng bộ giữa các dải. Cả ba loa đều có tốc độ đáp ứng gần nhau, đặc biệt là K-165 và M-80 – nơi mà độ chuyển động của màng gần tương đồng, giảm hiện tượng lệch pha giữa midbass và mid.

Điều này giúp hệ thống dễ tuning hơn ở delay và crossover – khi căn chỉnh đúng, âm hình ổn định, giọng hát được giữ cố định giữa cabin mà không trôi khi đổi bài, đổi thể loại nhạc.

Phối ghép & gợi ý tuning

• Ampli đề xuất: Brax MX4 Pro, Ground Zero mã Uranium, Reference và Ultra, hoặc amp class A công suất cao, đưa về màu analog.
• DSP: Goldhorn P5 Ultra, Helix DSP Brax…
• Cắt tần số gợi ý:
• K-165: HPF 60-70 Hz / LPF 300–400 Hz
• M-80: HPF 300–400 Hz / LPF 3.5-4.2kHz
• T-30: HPF 4.2 kHz trở lên

Tuy nhiên, tùy từng vị trí lắp đặt (taplo, cánh, trụ A), thông số tuning có thể thay đổi.

Nhận định từ Đăng Vũ Car Audio

Ground Zero Ultra không phải là bộ loa dành cho người mới bắt đầu. Đây là giải pháp hướng tới hệ thống active nghiêm túc, nơi từng loa có vai trò cụ thể và phải được phối đúng ampli, đúng DSP, và tuning kỹ.

Nếu làm đúng, hệ thống này sẽ cho dải trung rõ ràng, sân khấu sâu, âm hình tập trung, không gian mở, và đặc biệt là không bị chồng âm ở dải vocal – điều rất khó đạt với các bộ loa trung cấp.

Giá của dàn 3 Way Ultra trên bạn có thể xem tại đây:

• Loa Treble T-30: Link
• Loa Mid M-80: Link
• Loa Mid Bass K-165: Link